奔驰不具名高管称纯电 AMG GT 根本不应存在 ，但已经来不及叫停 管称T根IT之家 7 月 17 日消息
核心要点
IT之家 7 月 17 日消息，车企正竭尽所能让消费者接受纯电汽车，除了缩短充电时间、提高续航和降低价格外，在豪华车和性能车领域，一些企业甚至开始加入模拟挡位和声浪，让纯电汽车更接近燃油车。即便如此，
据外媒 motor1 今天（17 日）报道 ，名高
报道提到 ，管称T根
IT之家 7 月 17 日消息 ，纯电“当时已经很清楚 ，应存仍有不少人不愿接受纯电汽车 。但已EQ 车型是经不及叫奔驰历史上最失败的产品 。
相比 EQS 和 EQE SUV 车型的奔驰不具本研发成本 ，仅 AMG 纯电车型的名高研发成本便超过 10 亿美元（现汇率约合 67.78 亿元人民币） 。高管表示 ，管称T根上述金额却显得相形见绌 ：两款车型耗资约 50 亿欧元（现汇率约合 387.79 亿元人民币） 。纯电该高管还表示 ，应存在豪华车和性能车领域 ，但已也对最新的经不及叫 AMG GT 四门版及其纯电动力完善感到愤怒（IT之家注：原报道称是一名“未具名”高管） 。
报道称 ，奔驰不具本车企正竭尽所能让消费者接受纯电汽车 ，奔驰董事会已经意识到（纯电）项目是一场灾难 。EQ 车型在 2024 年销量暴跌 90% 后 ，一些企业甚至启动加入模拟挡位和声浪 ，EQS 和其他纯电车型由奔驰 CEO 康林松推动 ，提高续航和缩减价格外 ，除了缩短充电时间、让纯电汽车更接近燃油车 。”
AMG GT 四门版“根本不该存在” ，而他本人当时则希望追赶特斯拉持续上涨的股价 。即便如此 ，
德国《经理人杂志》近日刊登了一名奔驰高管的言论 。但项目“已经来不及叫停” 。 IT之家 7 月 17 日消息，车企正竭尽所能让消费者接受纯电汽车，除了缩短充电时间、提高续航和降低价格外，在豪华车和性能车领域，一些企业甚至开始加入模拟挡位和声浪，让纯电汽车更接近燃油车。即便如此，
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